汽車物流箱生產(chǎn)廠家的如今發(fā)展，不論是在汽車行業(yè)當(dāng)中，還是在物流運(yùn)輸，亦或者是物流箱行業(yè)當(dāng)中，都承擔(dān)著非常重要的作用，可以說是一物對(duì)多個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著重要影響。

  如今的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，不再是一個(gè)物品一個(gè)行業(yè)，一個(gè)物品對(duì)于多個(gè)行業(yè)的影響已經(jīng)是司空見慣的事情，而對(duì)于如今的汽車物流箱生產(chǎn)廠家發(fā)展來說，不僅僅需要在多個(gè)方面進(jìn)行合理調(diào)配，對(duì)于物流行業(yè)的配送模式，同樣也需要進(jìn)行規(guī)劃適應(yīng)。

  汽車物流箱生產(chǎn)廠家的行業(yè)配送，需要發(fā)展適合我國國情的汽車物流配送。在我國汽車行業(yè)物流配送發(fā)展的過程中，比如適應(yīng)市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式。

  1.市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：公用配送和合同配送。

  2.合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。

  3.自營配送模式，是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。

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